导报记者 孙春燕

当下的汽车市场，正迎来前所未有的分化割裂格局，冷暖反差尤为鲜明。

一方面，新能源汽车强势领跑市场，底气十足地涨价、缩减购车权益；另一方面，传统燃油车却陷入被动困境，只能靠花式降价、现金补贴让利走量。

在厦门本土市场，这一行业变革更为直观。导报记者近日调查发现， 燃油车4S店销量惨淡，销售人员压力重重，有人一个月卖不出一辆车，汽车修理店业务量也大幅缩水三成多；反观新能源汽车热度持续攀升，虽然涨价仍销量大增，厦门相关企业存量突破万家，行业发展势头迅猛。

拐点来了！新能源成厦门车市绝对主力

2026年6月9日，注定将被载入中国汽车工业史册。

这一天，懂车帝发布了5月乘用车零售销量排行榜，销量前十车型竟然全部是新能源车型，燃油车无一上榜。

具体销量数据显示，微型电动车吉利星愿以38751辆的成绩登顶月度销冠，特斯拉Model Y凭借28911辆的销量位列第二，小米SU7、零跑A10、理想i6依次跻身第三至第五位。前十榜单涵盖纯电、增程、插混多种新能源技术路线，燃油车彻底无缘榜单。

厦门本地车市同样迎来根本性格局反转。厦门市车管所公开数据显示，2025年厦门机动车总报牌量达185911辆，其中乘用车报牌130016辆，整体市场体量略有回落。但在大盘承压的背景下，新能源乘用车2025年全年报牌量72562辆，市场占比飙升至55.8%，首度实现对燃油车的份额反超。

这一组关键数据，宣告厦门车市正式迈入全新发展阶段：新能源汽车已从燃油车的“替代品”转变为厦门车市的中流砥柱。

底气十足！新能源车纷纷开启涨价模式

随着市场认可度的全面跃升，今年来新能源汽车纷纷开启涨价模式，无论是新车指导价、选装配置还是购车权益均全面收紧。

今年3月初，问界M9新款指导价上涨1万元；尊界S800部分版本同步上调，其中78.8万元的星耀尊享版涨至80.8万元。随后，新一代小米SU7也全系涨价4000元，标准版、Pro版与Max版均包含在内。

紧接着，比亚迪宣布5月1日起“天神之眼B辅助驾驶激光版”的选装包从9900元上调至12000元，涨幅约21%，涉及车型包括王朝网及海洋网旗下多款车型。然后是蔚来，上调2026款ES6、ES8等主力车型售价，涨幅在5000元—10000元之间，同时缩减品牌原有的基础免费换电权益。

家住集美区的市民傅岚向导报记者坦言，今年3月起，多家主流新能源品牌集中调价，多款热门车型价格持续上浮，自己曾心仪的一款新能源车型，稍作犹豫便涨价近万元。

海沧马青路汽车一条街的新能源车销售业者小刘对此也感触颇深。

“我入职汽车行业半年，亲眼见证市场变化。”小刘告诉导报记者，今年以来新能源汽车普遍涨价两三成，除直接上调官方指导价外，不少品牌还通过上涨智驾选装包价格、取消金融贴息、缩减购车福利等方式隐性涨价，消费者整体购车成本普遍增加数千至上万元。“即便涨价不断，新能源车型的市场热度依旧居高不下。”

难挽颓势！

燃油车大幅降价仍难救销量

与新能源汽车“越涨越火”形成极致反差的是，燃油车市场持续遇冷，各大品牌只能靠大幅降价、高额补贴冲刺销量，却依旧难以挽回颓势。

今年4月，多个主流合资品牌再度开启降价潮：一汽大众热销车型速腾直降3万元，降幅达20%；“一代神车”——东风本田思域新款车型指导价降幅高达24.6%；上汽荣威i6、起亚新狮铂拓界等车型也推出大额官方优惠。

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往定价坚挺的豪华品牌，也全面放下身段让利促销。市场数据显示，宝马中国今年已调整31款车型零售指导价，其中24款降幅超10%，5款降幅超20%，最高降幅达30.1万元；奔驰针对C级、GLC等走量主力车型大幅调价，最高降幅达6.9万元，GLA、A级入门车型售价近乎腰斩；沃尔沃多款主力车型降幅约40%，原价30万元左右的车型，现价不足16万元即可入手，让利力度空前。

乘联分会秘书长崔东树披露的数据印证了燃油车市场的低迷态势：今年前四月，常规燃油车新车降价车型均价23.6万元，单车平均降价3.4万元，整体降幅14.6%；其中4月单月降幅更为明显，燃油车降价车型均价13.1万元，单车平均降价2.3万元，降幅达17.2%。

不过，降价让利并未撬动燃油车销量回暖。“展厅基本没有自然客流，连邀请客户到店试驾的指标都无法完成。”金尚路一家4S店的销售员小周坦言，今年来他基本上每月都完不成销售任务，有时甚至一整月零成交，从业压力巨大。

不止一线销售，燃油车经销商生存处境同样艰难，业内人士透露，今年本地燃油车4S店库存系数同比上升三四成，去库存压力持续加剧，多数门店处于亏损经营状态。

格局重塑！

传统汽修门店也喊生意难做

油车与新能源的市场割裂，不止体现在新车销售端，更传导至整个汽车后市场，上下游行业业态迎来彻底重塑，两极分化态势持续加剧。

在汽修行业打拼近十年的曾师傅，对行业的冷暖变化感受强烈。“一年前每天还是从早忙到晚，要休假都得看主管的心情，但今年来修车的客户明显少了，有时候一个上午也没啥事，业务量比以前至少下滑了三成多。”

究其原因，新能源汽车结构简单、故障率低，日常仅需更换轮胎等基础配件，无需频繁维修发动机、变速箱等传统核心部件。更关键的是，新能源汽车三电系统高度集成、全程加密，故障代码、匹配程序、BMS密钥均为厂商专属权限，普通汽修门店无维修资质、无配套技术设备，根本无法开展新能源汽车维修业务。

燃油车业者愁云惨淡，新能源汽车业者却摩拳擦掌、跃跃欲试。企查查数据显示，厦门市新能源汽车相关企业年度注册量2020年出现爆发式跃升，全年注册量同比大增118.23%，2024年以2192家创下历史峰值。去年全年注册量达2101家，维持在高位区间。

同时，厦门新能源汽车相关企业存量自2016年起连续10年正增长，2024年以年度注册2192家创下历史峰值，2025年全年注册量达2101家。截至目前，厦门现存新能源汽车相关企业逾1.1万家。